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關(guān)于液壓系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)液壓系統(tǒng),作為現(xiàn)代工業(yè)中不K或Q的一部分,以其強(qiáng)大的動(dòng)力傳輸和控制能力,在各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。不論是重型機(jī)械、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械,還是航空航天設(shè)備,都能看到液壓系統(tǒng)的身影。今天,我們就來(lái)聊聊液壓系統(tǒng)的工作原理、主要組成部分及其應(yīng)用,希望這篇內(nèi)容能幫助大家更全面地了解這一神奇的技術(shù)。液壓系統(tǒng)的基本原理液壓系統(tǒng)的核心在于通過(guò)液體的壓力來(lái)傳遞能量。想象一下,當(dāng)你用力按下打氣筒的手柄時(shí),氣體被壓縮,壓力隨之升高,推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。液壓系統(tǒng)與此類似,只是用液體代替...
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蓄能器是如何工作的1、蓄能器是如何工作的液體在壓力作用下,體積的變化(在溫度不變的情況下)非常的微小,所以如果沒(méi)有動(dòng)力源(也就是高壓液體的補(bǔ)充),液體的壓力會(huì)迅速降低。而氣體的彈性則要大得多,因?yàn)闅怏w是可壓縮的,在有較大的體積變化情況下,氣體仍然有可能保持相對(duì)高的壓力。因此,蓄能器在進(jìn)行液壓系統(tǒng)的液壓油補(bǔ)充時(shí),液體的體積已經(jīng)變化的情況下,高壓的氣體可以繼續(xù)維持液壓油的壓力,而不至于由于液壓油的補(bǔ)充,容器內(nèi)的液壓油體積變小導(dǎo)致液壓油的迅速失壓。2.蓄能器的作用存貯能量:蓄能器被...
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齒輪泵會(huì)存在哪些困油現(xiàn)象齒輪泵的嚙合過(guò)程中,同時(shí)嚙合的齒輪對(duì)數(shù)應(yīng)該多于一對(duì),即重疊系數(shù)ε應(yīng)大于1(ε=1.4)才能正常工作。留在齒間的油液就被困在兩對(duì)同時(shí)嚙合的輪齒所形成的一個(gè)封閉空間內(nèi),這個(gè)空間的容積又將隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)而變化。這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。若整個(gè)嚙合過(guò)程中有某段時(shí)間嚙合的齒輪對(duì)數(shù)少于1對(duì),即ε<1時(shí),油泵的輸油率就很不均勻,出現(xiàn)時(shí)而壓送油,時(shí)而不壓送油,瞬時(shí)流量的差值可達(dá)30%,齒輪泵不能正常工作。ε=1的情況也不能保證齒輪泵正常工作。困油現(xiàn)象危害:軸承負(fù)荷增大、...
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液壓油箱的設(shè)計(jì)要點(diǎn)有那些方面油箱必須有足夠的容積,須確保油液冷卻、不溶物沉淀及空氣釋放…等功能,另一方面在液壓系統(tǒng)停止工作時(shí)應(yīng)能容納系統(tǒng)中的所有工作介質(zhì);而工作時(shí)又能保持適當(dāng)?shù)囊何?,因此設(shè)計(jì)滿足機(jī)能之油箱相當(dāng)重要,本報(bào)告則針對(duì)油箱主結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及相關(guān)要點(diǎn)作說(shuō)明。一:說(shuō)明由機(jī)能方面而言,油箱容積(Oiltankcapacity)越大越好,但以小型化和操作上的經(jīng)濟(jì)性等方面考量,卻希望小一點(diǎn)為宜,且油箱須確保油液冷卻、不溶物沉淀及空氣釋放…等功能,因此設(shè)計(jì)滿足機(jī)能之油箱結(jié)構(gòu),則可作詳細(xì)...
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齒輪泵的困油現(xiàn)象是怎樣的齒輪泵的嚙合過(guò)程中,同時(shí)嚙合的齒輪對(duì)數(shù)應(yīng)該多于一對(duì),即重疊系數(shù)ε應(yīng)大于1(ε=1.4)才能正常工作。留在齒間的油液就被困在兩對(duì)同時(shí)嚙合的輪齒所形成的一個(gè)封閉空。若整個(gè)嚙合過(guò)程中有某段時(shí)間嚙合的齒輪對(duì)數(shù)少于1對(duì),即ε<1時(shí),油泵的輸油率就很不均勻,出現(xiàn)時(shí)而壓送油,時(shí)而不壓送油,瞬時(shí)流量的差值可達(dá)30%,齒輪泵不能正常工作。ε=1的情況也不能保證齒輪泵正常工作。困油現(xiàn)象危害:軸承負(fù)荷增大、功率損失增加、油液發(fā)熱、引起噪音和振動(dòng)、影響油泵的工作性能、平穩(wěn)性和...
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